小九直播网页版:自行车刹车发展史：碟刹百年从奇巧淫技到现在的标配刹车

  今天是关于自行车的刹车演变和进化的第三期，也是最后一期，主要了解一下碟刹的发展。

  前边两期基本上说到的刹车，要么就是作为交通工具的自行车上的刹车，要么就是作为竞技型的公路车上的刹车。

  碟刹制动最早被提出当然不是在自行车上，1902年由伯明翰工厂的Frederick William Lanchester弗雷德里克·威廉·兰彻斯特获得专利，并成功应运用Lanchester汽车上。

  新技术最快速的发展，当然还是被当作军事用途的时候。从40年代到50年代，不断的有新的碟刹专利技术应用在坦克，飞机等武器装备上。

  直到1951年第一辆配备碟刹的赛车，当然这其实是得益于新工艺和新材料，因为早期的汽车上使用的碟片相对环境比较干燥，材料基本都是灰铸铁材质。再之后到摩托车的时候就，因为要经历风吹日晒，但是散热相对会比较优秀，所以较薄的不锈钢碟片开始大范围使用，再然后才到自行车。

  很多人都认为自行车碟刹直到20世纪90年代才被开始大量使用。但事实是，使用在自行车上的时间要比这个更早，不管你信不信，人们至少从1950年开始就在自行车上开始使用碟刹制动器。而且从刚才的描述来看，这种可能性是非常大的，即使不是官方发布的版本，我也相信会有很多的动手能力强的爱好者，会把用在摩托上的碟刹安装在自行车上，毕竟那个年代也还没有一辆完全可以称为山地车的山地车，所有的山地车也都是在diy大神手中被独创的设计出来的。

  1971年刚刚前边提到的Schwinn Manta-Rays（世文·曼塔·雷斯）推出了线拉碟刹。

  几年之后，大概是1975年，Shimano制造发布了两款的碟刹制动器，其中一款是线，另一款是油碟命名为BC-200。

  但是悲哀的是，生不逢时：因为在70年代，几乎每一辆车都是公路车，虽然碟刹运转良好，但是它要重的多，要比安装轮框制动器的自行车重越3.6公斤左右，并且噪音还很大，而且难以调试。相关配件更是一件难求。这和当时的需求是背道而驰的。当年的碟刹因为对市场没有良好的定位，所以也只是被当做一个炫酷的昂贵配件而存在，所以很快也就消失了。

  随着时间的推移，BMX兴起，也开始有更多的BMX被改装成山地车。第一辆专门的山地自行车是1979年的Lawwill Pro Cruiser的车架基于Don Koski管材和Schwinn Varsity车架为原型制造的。在1979年到1980年间生产了大概600台左右，售价500美元。不难从这台车上看到很多BMX的影子，比如超大的燕把，比如一体铸造的牙盘和放大版的BMX车架等等。

  而第一辆大规模生产的山地车是1981年的Specialized Stumpjumper山地车。到如今这一系列也依然存在。这辆车的基本外观构成了基本的山地车形象。

  再到山地车开始大规模生产，越来越的山地车开始对刹车有更多的要求，你能想象一个180斤的胖子骑着山地车通过泥泞道路时，是多么需要一个干净而有效的刹车吗？运行更加稳定，更加可靠，不再有像U刹那样成为泥浆收集器。碟刹最初的设计，主要还是因为可以给车轮提供一个更加清洁的刹车环境。

  这里插入一点关于浮动碟片的知识，对于常说的浮动碟片来说，比整片的碟片有更加优秀的散热和更好的热膨胀系数。中心链接到的铝合金支架，可以更好的把刹车产生的热量个散失掉。而且对于早期的单侧驱动的碟刹夹器来说，浮动碟片可以有一定的偏转，可以让刹车减少被弯曲变形的风险。因为相对于轮框刹车来说，碟刹并没有太大的刹车力臂，但是却能提供更宽泛的线性手感。而且不用再担心轮框温度过高而导致的爆胎情况。

  另外对于今天的碟刹公路来说，从各方面的资料综合来看，最大的好处还是可以保证公路车在雨雪或者恶劣路况下的刹车稳定性。尤其是对于碳纤维轮组。

  OK！有需求，当然就会有市场，到了90年代中后期，慢慢的变多的山地自行车装配了碟刹。这也是为什么很多人认为90年代碟刹才被发明的原因。同时这也给软尾自行车的设计打开了全新的大门，解除了车架设计上的更多限制，增加了更多的可能性。

  现在，几乎每一辆山地车都配备了碟刹制动器，不管是线碟，还是油碟，它都给咱们提供了一个炫酷的外观和能适应更多环境和路况的刹车，更安全，更加可靠。

  今天我们凭借全新的材料和技术，不管是对当年技术的升级还是对曾经的没办法完成的技术的延续，在这过去的100年中，自行车刹车的发展，都是在为咱们提供更加安全和高效的骑行感受。

  如果下次再和别人聊起来，记得想一下这几天你看到的听到的内容，把放在轮组和避震等配件上的赞誉之词也分享一些给我们的刹车。因为它真的很不容易。

  好吧，本期内容就到这里，，单车基械匠，每天给您带来更多的单车向视频，如果喜欢，欢迎点击订阅，我们下期节目再见。返回搜狐，查看更加多